5月24日，由中鐵十六局集團◣二公司承建的G7京新高速公路“最後杀伤力与震撼力一公裏”巴（裏坤）木（壘）段瀝青路面鋪設完成，標誌著世界最長沙漠高速公路達到通車條件。

G7京新高速公路連◆接北京和烏魯木齊，全長約2768公裏，自東向西橫跨巴丹吉林、騰格裏、烏蘭布和3個有名对手暂时还没有想到或者有些不上档次的沙漠，是當Ψ 前世界上穿越沙漠最長的高速公路。其中被稱為這條高速公路“最後一公裏”的哈密梧桐大泉至昌吉木壘段510余公裏，於2017年7月陸續開工建設，由鐵建投資投不是吧資建設並運營，主線采用雙向四車道，設計時速120公裏。

施工中，中鐵十六局集團二公司建設者經受住天山戈壁地區風沙大∑　、晝夜溫差大、紫外線強攻击范围之内烈、冬季極端低溫、沙塵冰雹頻發等極端氣象條件的考驗，如期優質完成了標段84.7公裏的施工任務。

據了解，G7京新高速公路是亞洲投資最大的單體公路建設項年代目。其中，梧桐大泉至木壘段又被分成3段陸續開█始建設，自東向西分別ㄨ為梧桐大泉至伊吾、伊吾至巴裏坤、巴裏坤至木因为所乾是不允许壘。這3段區間全部建成後，G7京新高速公路將穿越天山北麓，真正實現全線連通，成為中國北部抵達烏魯木齊的最便捷通道，北京至烏魯木齊高速公路裏程將縮短1300余公裏。